La demanda total de carga aérea global medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK) aumentó 6% en mayo último comparada con los niveles de mayo de 2025 (6,5% para operaciones internacionales), mientras que la capacidad -medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK)-, aumentó 1,9% (2,8% para operaciones internacionales).

De acuerdo con los datos del último informe publicado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), las regiones de África, Asia-Pacífico, Europa y América del Norte registraron un crecimiento superior a la tendencia, mientras que las aerolíneas de Oriente Medio informaron de una contracción conjunta del 8,9% interanual debido a los continuos impactos relacionados con la guerra.

“El sólido desempeño de mayo, sumado a los factores macroeconómicos, permite un optimismo cauteloso sobre las perspectivas de la carga aérea para el resto del año. Tanto el comercio como la producción manufacturera están creciendo. Las aerolíneas han adaptado sus operaciones para alinearse con los cambiantes patrones de demanda y las necesidades de la cadena de suministro. Mientras tanto, el crecimiento del rendimiento financiero y los mayores factores de ocupación están ayudando a recuperar los mayores costes de combustible. Sigue siendo un año difícil, especialmente porque la incertidumbre en Oriente Medio pesa de forma considerable en sectores de la industria, pero la robusta demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

Factores del entorno operativo

• El comercio mundial aumentó 5% interanual, extendiendo a 25 los meses consecutivos de crecimiento anual.
• Los precios del combustible para aviones cayeron 16,3% intermensual en mayo, pero se mantuvieron un 93,5% por encima de los niveles del año anterior.
• La actividad manufacturera mundial se mantuvo favorable en mayo, pero los pedidos de exportación se debilitaron. El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de producción manufacturera mundial subió a 53,5, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación se mantuvo por debajo de la marca de los 50 puntos, situándose en 49,6, lo que sugiere que el crecimiento de la carga aérea estuvo respaldado por flujos comerciales seleccionados en lugar de un aumento generalizado de las exportaciones mundiales.

Rendimiento regional

• Asia-Pacífico. Las aerolíneas registraron un crecimiento interanual del 8% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó 5,1% interanual.
• América del Norte. Experimentaron un aumento interanual del 10,5% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó 2,4% interanual.
• Europa. Tuvieron un incremento interanual del 6,7% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó 2,2% interanual.
• Oriente Medio. Sufrieron una disminución interanual del 8,9% en la demanda de carga aérea en mayo, el desempeño más débil de todas las regiones. La capacidad disminuyó 9,2% interanual.
• América Latina y el Caribe. Registraron un aumento interanual del 1,9% en la demanda de carga aérea en mayo. La capacidad aumentó 5,6% interanual.
• África. Experimentaron un aumento interanual del 13,3% en la demanda de carga aérea en mayo, el desempeño más sólido de todas las regiones. La capacidad aumentó 1,3% interanual.

Crecimiento de las rutas comerciales

El rendimiento de la carga aérea fue diferente entre las principales rutas comerciales en mayo.

La ruta Asia-América del Norte lideró el crecimiento, seguida por África-Asia, intraeuropea y Europa-Asia. Por el contrario, los corredores conectados con el Golfo Pérsico siguieron gravemente afectados por el conflicto en curso en Oriente Medio.

Fuente: Trade News