Airbus ha actualizado sus previsiones de mercado para la aviación de carga en los próximos 20 años, señalando que la flota de este tipo de aeronaves pasará de 2.360 que operan actualmente a 3.460 en 2045, lo que supone un crecimiento del 46 por ciento.
De esos 3.460 aviones, 1.580 serán nuevos que sustituirán a aeronaves ya en servicio, y 1.090 serán de incremento. A su vez, 1.140 serán de un pasillo, 860 de fuselaje ancho de tamaño medio (tipo A330), y 670 de fuselaje ancho grandes (tipo A350). De todos ellos, unos 1.700 serán aviones de pasaje que se modificarán a cargueros y 970 de nueva fabricación.
Estas cifras responden a una estimación del crecimiento del comercio mundial de un 2,9 por ciento anual y del 3,2 por ciento del tráfico aéreo de carga. “A pesar de los elevados precios del combustible, las continuas perturbaciones geopolíticas y las limitaciones de la cadena de suministro, el transporte aéreo de mercancías ha demostrado una notable resiliencia”, han señalado desde Airbus.
Lo cierto es que, no olvidemos, que podemos comprar por internet productos en cualquier lugar del mundo, pero los jamones, o la ropa, o una tarjeta de memoria, no viajan por la red. Desde Airbus recuerdan que “aunque el transporte aéreo de mercancías representa menos del 1 por ciento del volumen comercial mundial en peso, transporta más del 30 por ciento del comercio total en valor, lo que demuestra que es un modo de transporte vital para las mercancías que requieren las rutas más rápidas hacia el mercado”.
En los últimos tres años, continúan, “el valor de los ordenadores y los productos de alta tecnología transportados por vía aérea se ha duplicado, y se prevé que alcance el 15 por ciento en 2026”.
América del Norte y Asia-Pacífico serán las dos regiones que demandarán más aviones en estos 20 años, con 925 y 850 respectivamente. Las rutas que unen estas dos zonas, serán la de mayor volumen, con una tasa de crecimiento anual del 3,8 por ciento. En su conjunto, Asia-Pacífico seguirá siendo la región líder en tráfico aéreo internacional de carga. Europa y CEI necesitaran 515 aviones; América Latina 165; Oriente Medio 125; y África 90.
Fuente: Fly News
