En el transporte aéreo de mercancías se espera uno aumentos de precio de entre un 5 % y un 15 % a lo largo del presente 2026 y para tarifas a largo plazo; el impacto del conflicto en Oriente Medio se dibuja como la causa principal, según señala el Actualización de mitad de año de las Perspectivas del Flete Aéreo del especialista Xeneta.

La empresa especializada en tarifas de flete marítimo y aéreo, Xeneta, ha publicado la Actualización de mitad de año de las Perspectivas del Flete Aéreo 2026, ajustando la previsión para todo el año 2026 emitida en diciembre de 2025 para tener en cuenta el impacto continuo del conflicto en Oriente Medio sobre las tarifas, la demanda y la oferta.

Se recuerda que se preveía que las tarifas a largo plazo para los transportistas cayeran entre un 5 % y un 10 % en el ejercicio completo de 2026; sin embargo, ahora se espera que esas tarifas aumenten entre un 5 % y un 15 %, impulsadas principalmente por la perturbación en la cadena de suministro causada por la escalada del conflicto en Oriente Medio en febrero.

Ahora también se prevé un crecimiento de la demanda para todo el año, que se situará en el extremo superior del rango del 2% al 3% publicado en diciembre de 2025, mientras que se espera que el crecimiento de la capacidad se sitúe en el extremo inferior de un rango revisado del 2% al 3%, por debajo del 3% al 4% publicado en diciembre.

La escalada del conflicto en Oriente Medio redujo en un 12 % la capacidad mundial de carga aérea de la noche a la mañana. Esto contribuyó a que el crecimiento de la oferta mundial de carga aérea fuera de tan solo un 1 % en el primer semestre de 2026, al tiempo que la demanda creció un 4% durante el mismo período, superando la previsión original del 2% al 3% para todo el año 2026.

El desequilibrio entre la oferta y la demanda provocó un aumento generalizado de las tarifas. Las tarifas mundiales de carga aérea, que combinan contratos al contado y a largo plazo, subieron un 17 % interanual en el primer semestre de 2026.

Impulso de la demanda

Según Xeneta, existen otras dos tendencias que están impulsando la demanda de carga aérea en direcciones opuestas. Por un lado, la demanda relacionada con la IA está en auge, impulsada por los envíos de semiconductores y hardware. Las ventas mundiales de semiconductores se duplicaron con creces en abril de 2026, con un aumento del 106%, el mayor crecimiento desde que se tienen registros en 1986. Los productos relacionados con la IA aún representan menos del 10% del volumen total de carga aérea, pero se concentran en la ruta transpacífica, que actualmente es el corredor con mayor actividad este año.

Por otro lado, la demanda del comercio electrónico se ha estancado; las exportaciones chinas de bajo valor y del comercio electrónico cayeron un 7 % interanual en mayo de 2026, lo que supone el sexto descenso mensual consecutivo. La Unión Europea eliminó el umbral de exención de aranceles de 150 € para las importaciones de bajo valor el 1 de julio de 2026, sustituyéndolo por un arancel fijo de 3 € por artículo y una tasa de gestión adicional de 2 € prevista para noviembre, lo que restringe el comercio de paquetes de bajo valor que impulsó el crecimiento del transporte aéreo de mercancías para el comercio electrónico en los últimos años.

Fuente: TodoTransporte