Durante los primeros cinco meses del año, los puertos de las principales terminales del mundo han registrado un incremento significativo en el movimiento de contenedores y cargas generales

En 2024, el tráfico marítimo de contenedores ha experimentado un crecimiento notable a nivel mundial, reflejando una sólida recuperación del comercio global y una adaptación eficaz a las nuevas dinámicas geopolíticas y económicas. Durante los primeros seis meses del año, los principales puertos internacionales han registrado un aumento promedio del 5.4 % en el volumen de contenedores manejados en comparación con el mismo período del año anterior.

Este repunte ha sido impulsado por varios factores clave. En primer lugar, la estabilización de las cadenas de suministro post-pandemia ha permitido normalizar los flujos comerciales, que habían sufrido importantes disrupciones en los años anteriores. Además, la creciente demanda de productos manufacturados y el auge del comercio electrónico han contribuido significativamente al incremento del tráfico de contenedores, no así las cargas refrigeradas de alimentos incluso de origen marino.

Los puertos asiáticos, esenciales en el comercio marítimo global, han liderado este crecimiento. Puertos como Shanghái, Singapur y Hong Kong han reportado incrementos en el manejo de contenedores del 6.8 %, 5.9 % y 4.7 %, respectivamente. Este desempeño robusto se debe, en parte, a la recuperación económica en China y a la creciente demanda de productos asiáticos en mercados occidentales. El comercio internacional de bienes de uso de origen electrónico mueve en gran parte estos indicadores.

En Europa, los puertos de Rotterdam, Hamburgo y Amberes también han mostrado un desempeño sólido, con aumentos del 4.5 %, 3.8 % y 4.1 %, respectivamente. Estos incrementos reflejan una recuperación económica gradual en la región, un fortalecimiento del comercio intraeuropeo y una mejora en la eficiencia operativa de los puertos.

En América del Norte, los puertos de Los Ángeles y Long Beach, vitales para el comercio entre Asia y Estados Unidos, han visto un aumento del 5.2 % en el tráfico de contenedores. Esta recuperación ha sido apoyada por la reactivación de la economía estadounidense y el aumento de la demanda de productos importados. En América Latina, el puerto de Santos en Brasil y el puerto de Manzanillo en México han registrado incrementos del 4.6 % y 4.3 %, respectivamente, impulsados por una mayor demanda de exportaciones agrícolas y manufactureras.

El crecimiento en el tráfico marítimo de contenedores no ha estado exento de desafíos. Las tensiones geopolíticas, como las disputas comerciales entre Estados Unidos y China y las inestabilidades en regiones críticas como el Mar Rojo y el Golfo Pérsico, han obligado a desviar rutas y ajustar las estrategias logísticas. No obstante, la industria ha demostrado una notable capacidad de adaptación, ajustándose rápidamente a los cambios y manteniendo el flujo del comercio global.

Además, la industria marítima ha intensificado sus esfuerzos en sostenibilidad y digitalización. La adopción de tecnologías avanzadas, como la inteligencia artificial y la Inter vinculación de sistemas digitales en la nube, (IoT), ha mejorado la eficiencia en la gestión de puertos y buques, reduciendo tiempos de espera y optimizando las rutas de navegación. Asimismo, se han implementado medidas para reducir las emisiones de carbono, alineándose con los objetivos globales de sostenibilidad.

En resumen, el año 2024 ha marcado un período de crecimiento significativo en el tráfico marítimo de contenedores a nivel mundial. Este aumento refleja no solo una recuperación económica global, sino también una capacidad de adaptación de la industria marítima frente a desafíos geopolíticos y económicos. Con la contínua evolución de las tecnologías y las estrategias de sostenibilidad, se espera que el tráfico marítimo de contenedores siga desempeñando un papel crucial en el comercio global en los próximos años, pese a las restricciones de consumo y el reacomodamiento de nuevos participantes en el mercado.

Fuente: Pescare