El Cargo Incident Notification System (CINS) publicó nuevas directrices operativas para el transporte marítimo de baterías de iones de litio acogidas a la disposición especial 188 (SP188) del Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG), con el objetivo de mejorar la gestión de riesgos durante su traslado en contenedores.
El documento, publicado en noviembre, recoge experiencias de navieras integrantes de CINS que han enfrentado incendios relacionados con estas baterías, junto con antecedentes aportados por operadores de terminales y especialistas en respuesta a emergencias.
La SP188 permite que determinadas baterías queden exceptuadas de varios requisitos del Código IMDG, incluida la declaración habitual de cargas peligrosas, siempre que cumplan las condiciones establecidas. Para las baterías de iones de litio, los límites son de 20 Wh por celda y 100 Wh por batería, además de exigencias de ensayos, embalaje y marcado.
Sin embargo, esta disposición no establece un límite a la cantidad total de energía almacenada en baterías acogidas a SP188 dentro de un contenedor. Por ello, CINS advierte que “estos embarques pueden no ser identificables mediante los manifiestos convencionales de cargas peligrosas”.
Identificación de carga y planificación de estiba
Las directrices recomiendan que las navieras obtengan información sobre el tipo, cantidad y características de las baterías desde la reserva del embarque, y que estos antecedentes permanezcan disponibles durante las operaciones portuarias, la estiba y el transporte.
Para facilitar ese intercambio, CINS propone “considerar los códigos de identificación LIB y LIO, así como su transmisión mediante sistemas operativos como BAPLIE”.
En los terminales, el documento plantea evaluar la exposición al calor y la ubicación de los contenedores. A bordo, recomienda considerar, cuando sea operacionalmente posible, la estiba sobre cubierta para las cargas identificadas como de mayor riesgo, además de evitar su concentración excesiva y proximidad a fuentes de calor.
Preparación ante incendios y revisión normativa
CINS también aborda la disponibilidad de equipos para enfriamiento prolongado, cámaras termográficas, capacitación de tripulaciones y apoyo de especialistas en tierra.
El documento señala que “los incendios de baterías de iones de litio pueden presentar propagación térmica, emisión de gases tóxicos y reignición, factores que deben incorporarse a los planes de emergencia de los buques”. Las recomendaciones no modifican las obligaciones del Código IMDG ni establecen nuevas distancias obligatorias de segregación.
Paralelamente, la Organización Marítima Internacional (OMI) continúa examinando propuestas para mejorar la identificación de estos cargamentos. Tras su revisión en septiembre de 2026, durante el duodécimo período de sesiones del Subcomité de Transporte de Cargas y Contenedores (CCC 12), las propuestas fueron remitidas para un desarrollo técnico adicional previsto para 2027.
Por Mundo Marítimo
