La estabilidad en la capacidad salva al transporte marítimo de un incremento generalizado de precios por la guerra de Irán
La guerra de Irán no ha tenido una repercusión relevante en los fletes marítimos –a excepción de las rutas hacia/desde el Golfo Pérsico–. Es una tendencia que contrasta con el gran incremento que ya están experimentando los fletes aéreos a nivel general por el aumento del precio del combustible. “La creciente volatilidad en los fletes marítimos provocada por la guerra de Irán no es comparable en escala a la extrema inflación de las tarifas vivida durante el periodo del Covid”, apunta Drewry.
De acuerdo con el Drewry Container Freight Rate Insight, los fletes spot en las rutas Este-Oeste y Norte-Sur durante el pico de las interrupciones marítimas por el Covid en el 2020 fueron “mucho más altos y volátiles”, en comparación con el escenario actual.
“A diferencia de la carga aérea, el mercado del transporte marítimo de contenedores no ha registrado una caída significativa de la capacidad tras el inicio de la guerra de Irán, con la excepción de la capacidad hacia y desde el Golfo Pérsico. Por lo tanto, creemos que el aumento de las tarifas marítimas en las rutas no conectadas con Oriente Medio será manejable y los cargadores no deberían entrar en pánico”, concreta Philip Damas, Head of Drewry’s Logistics Practice.
Los datos de Drewry Container Freight Rate Insight muestran que, únicamente en las rutas conectadas con Oriente Medio, los fletes marítimos están sufriendo una volatilidad similar a la del Covid y, actualmente, incluso tarifas más altas que superan incrementos del 316%.
Fuente: El Canal Marítimo y Logístico
