Inestabilidad en Medio Oriente, alza de precios y restricciones de suministro podrían afectar la operación global

El transporte aéreo de carga enfrenta crecientes riesgos de viabilidad ante el alza sostenida en el precio y la eventual escasez de jet fuel, en un contexto marcado por la inestabilidad en Medio Oriente. De acuerdo con International Air Transport Association, el combustible para aviación registró una leve caída semanal de 0,9% al 27 de marzo, situándose en US$195,19 por barril; sin embargo, la cifra representa prácticamente el doble del nivel observado a fines de febrero, con incrementos especialmente pronunciados en Asia y Medio Oriente.

A la presión en precios se suma una creciente preocupación por la disponibilidad. Según advirtió Transport Intelligence (Ti), “existe una amenaza real para la viabilidad del transporte aéreo de carga”, debido a restricciones emergentes en el acceso a jet fuel. En este escenario, aerolíneas de Corea del Sur han solicitado limitar exportaciones desde refinerías locales, mientras que China habría implementado prohibiciones parciales. En paralelo, Indonesia explora acuerdos con Japón para asegurar suministros, en un contexto regional donde también se evidencian déficits de gasolina y diésel.

En Europa, si bien el impacto ha sido contenido gracias a suministros provenientes del Mar del Norte, Libia y África Occidental, las señales de tensión comienzan a intensificarse. En este sentido, el CEO de Ryanair, Michael O’Leary, advirtió que “no esperamos disrupciones hasta inicios de mayo, pero si el conflicto continúa, existe el riesgo de interrupciones en el suministro durante mayo y junio”, estimando que entre un 10% y 25% del abastecimiento podría verse comprometido.

Una eventual escasez de jet fuel tendría efectos significativos en la logística global. De acuerdo con Ti, “el mercado de carga aérea, que venía creciendo a tasas superiores al 10% interanual, podría revertir su tendencia, con un impacto inmediato en los vuelos cargueros y servicios exprés, que serían los primeros en ser restringidos frente a la priorización de operaciones de pasajeros”. Asimismo, señala, esta situación limitaría el uso del transporte aéreo como alternativa frente a las disrupciones del transporte marítimo derivadas del conflicto en Medio Oriente, particularmente en Asia-Pacífico, principal mercado global de carga aérea.

Por MundoMaritimo