La falta de turnos, la suba de costos y la poca previsibilidad en depósitos volvieron a quedar en el centro de la escena. En Mar del Plata, despachantes y especialistas analizaron además cambios normativos, acuerdos comerciales y el nuevo rol del sector.
“El comercio exterior es, ante todo, una cadena de confianza”: la frase resume una verdad que atraviesa a la actividad desde hace décadas y que vuelve a cobrar vigencia cada vez que una demora, un cambio normativo o un cuello de botella logístico altera el flujo de mercaderías. En ese marco, la disponibilidad de turnos para retirar contenedores, el aumento de los costos operativos y la falta de previsibilidad en los depósitos siguen apareciendo como obstáculos centrales para la operatoria cotidiana.
Ese diagnóstico fue expuesto durante el Encuentro Nacional de Despachantes y Agentes de Transporte Aduanero, organizado por el Centro Despachantes de Aduana (CDA) en Mar del Plata. La jornada reunió a profesionales y especialistas de distintas regiones del país para debatir cambios normativos, procedimientos aduaneros y oportunidades derivadas de nuevos acuerdos comerciales internacionales.
Uno de los principales señalamientos estuvo a cargo de Germán Raña, representante de AAACI, quien describió las dificultades que enfrentan los operadores en su actividad diaria. Entre ellas, mencionó los problemas para conseguir turnos de retiro de contenedores, las complicaciones asociadas con las cargas peligrosas y el incremento de los costos para los freight forwarders.
En ese contexto, subrayó la necesidad de que los depósitos ofrezcan mayor previsibilidad en tiempos y turnos, un aspecto clave para planificar operaciones y coordinar a los distintos eslabones de la cadena logística.
Los desafíos operativos y la coordinación logística
La disponibilidad de turnos y la coordinación de los movimientos de carga inciden de manera directa en la organización del transporte terrestre, el uso eficiente de las unidades y el cumplimiento de los plazos previstos para cada operación.
Cuando esos procesos se traban, las empresas suelen verse obligadas a reacomodar su planificación, con efectos sobre la eficiencia operativa y los costos asociados al movimiento de mercaderías. En la práctica, este tipo de fricciones no solo encarece la cadena, sino que también introduce incertidumbre en un comercio exterior que depende de la sincronización entre operadores privados, depósitos, organismos de control y sistemas de despacho.
Durante el encuentro también se trataron cuestiones técnicas vinculadas con la rectificación de despachos de importación, los tránsitos monitoreados con intervención de terceros organismos y los procedimientos para la bajada a piso de mercaderías.
Otros temas incluidos en la agenda fueron las solicitudes de resolución anticipada de clasificación arancelaria y la necesidad de contar con mayor precisión en las notificaciones de la Dirección General de Aduanas por ajustes de valor.
Estos puntos forman parte de la rutina que deben gestionar importadores, exportadores y profesionales aduaneros, y refuerzan la importancia de contar con reglas claras y mecanismos de coordinación entre los organismos intervinientes. En un sistema tan sensible a tiempos y validaciones documentales, pequeñas demoras pueden generar costos acumulativos y afectar decisiones comerciales más amplias.
Un rol cada vez más estratégico para los despachantes
Más allá de las dificultades operativas, otro eje central fue la transformación del trabajo de los profesionales del comercio exterior frente a los cambios en el comercio internacional.
En su exposición sobre el nuevo mapa del comercio mundial, la licenciada Yanina Lojo sostuvo que los despachantes deberán asumir un rol cada vez más estratégico y menos concentrado exclusivamente en tareas operativas.
En esa línea, identificó cinco ejes para la agenda pendiente del sector: inteligencia comercial, diversificación, competitividad estructural, adaptación normativa y profesionalización.
Su planteo se inscribe en una tendencia más amplia que se consolidó en los últimos años: la figura del despachante pasó de ser vista principalmente como un gestor documental a ocupar un lugar de asesoría técnica y lectura estratégica de mercados, en un contexto de cadenas globales más fragmentadas, exigencias regulatorias más complejas y mayores estándares de trazabilidad.
La discusión también incluyó las implicancias del DNU 70/2023 sobre la figura de los declarantes aduaneros y los eventuales cambios que podría introducir un nuevo proyecto de reforma aduanera.
En una mesa encabezada por los especialistas José Bustos y Mariano Dufau, se revisaron las acciones desarrolladas por el CDA frente a las modificaciones normativas y los próximos pasos que deberá evaluar el sector.
Nuevos acuerdos y oportunidades para el comercio internacional
El encuentro también abrió espacio para analizar las perspectivas que ofrece el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea, junto con otros entendimientos comerciales recientes.
En una mesa específica, Marcelo González y Diego Dumont repasaron las oportunidades de negocios que podrían surgir para las empresas argentinas, los avances en la instrumentación del acuerdo y los requisitos técnicos que deberán contemplarse para aprovecharlo.
Entre los aspectos señalados figuraron las exigencias ambientales de los países europeos, un factor cada vez más relevante para las firmas interesadas en desarrollar o ampliar sus operaciones con esos mercados.
Otro punto destacado fue el Operador Económico Autorizado (OEA). En su presentación, José Jofré explicó las oportunidades que ofrece esta figura y buscó despejar la idea de que sus beneficios están reservados únicamente para las grandes empresas.
Las jornadas concluyeron con la presentación de un plan de acción para dar seguimiento a las cuestiones operativas y normativas debatidas, con el objetivo de trasladar los planteos de los profesionales a una agenda de trabajo sectorial.
Análisis y proyecciones
El panorama descrito confirma una tensión histórica del comercio exterior argentino: mientras se modernizan reglas, herramientas y acuerdos, persisten cuellos de botella operativos que afectan la competitividad. Si no mejoran la previsibilidad logística y la coordinación entre actores, es probable que continúen los sobrecostos, la postergación de operaciones y la pérdida de eficiencia en tránsitos y despachos. A la vez, la creciente centralidad de exigencias ambientales, la trazabilidad documental y figuras como el OEA sugiere que el sector deberá combinar cumplimiento normativo con una mirada comercial más sofisticada para sostener su inserción internacional.
Evolución reciente del sector
En los últimos años, el debate sobre la operatoria aduanera dejó de centrarse solo en la mecánica del despacho y pasó a incorporar cuestiones de estrategia, competitividad y adaptación tecnológica. También se fortaleció la discusión sobre el papel de los despachantes, que hoy aparecen como interlocutores claves entre el Estado y la cadena privada. En paralelo, los cambios normativos y la apertura o revisión de esquemas comerciales reforzaron la necesidad de especialización, capacitación y capacidad de anticipación, especialmente en un contexto internacional más exigente y cambiante.
En conjunto, los temas abordados reflejan que los desafíos del comercio exterior comprenden tanto la resolución de dificultades logísticas cotidianas como la adaptación a nuevas regulaciones, herramientas y oportunidades comerciales. Mejorar la previsibilidad de las operaciones y fortalecer las capacidades profesionales aparecen como dos prioridades para acompañar esa transformación.
Fuente: Identidad Correntina
