En junio de 2026, la carga aérea internacional transportada desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó las 336.269 toneladas métricas, 15.089 toneladas más que en el mismo mes de 2025, lo que significa 4,7% de incremento (después de los aumentos de 3,7% en abril y 3,3% en mayo).
Según el último informe de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), marcó el sexto mes consecutivo de crecimiento y la mayor variación interanual registrada durante 2026. Colombia y Brasil concentraron 74,3% del aumento regional, mientras México volvió a terreno positivo y la Argentina prácticamente dejó de crecer: movilizó 17.032 toneladas, apenas 45 más que un año atrás (+0,3%).
Colombia, Brasil y México
Colombia y Brasil concentraron cerca de tres cuartas partes del aumento regional.
La carga internacional registrada por ambos países aumentó 11.212 toneladas en conjunto frente a junio de 2025.
Entre los corredores bilaterales analizados, Colombia–Estados Unidos presentó el mayor aumento absoluto: transportó 40.079 toneladas, 5696 más que en junio de 2025 (+16,6%). Esas 5696 toneladas de este único corredor representaron el 81% del aumento total de Colombia y cerca de 38% del incremento regional.
Brasil, por su parte, completó cuatro meses consecutivos de crecimiento y su mayor corredor volvió a aumentar.
Brasil movilizó 77.822 toneladas de carga internacional, 4196 más que en junio de 2025 (+5,7%). El corredor bidireccional Brasil–Estados Unidos transportó 26.644 toneladas, 935 más que un año atrás (+3,6%), registrando así su primer crecimiento interanual después de diez meses consecutivos de caída. También aumentaron los volúmenes con Emiratos Árabes Unidos, Alemania y Colombia.
El crecimiento del corredor con Estados Unidos permitió que México volviera a terreno positivo.
México movilizó 58.128 toneladas de carga internacional, 1033 más que en junio de 2025 (+1,8%). El corredor México–Estados Unidos transportó 18.325 toneladas y agregó 2057 toneladas frente al mismo mes de 2025 (+12,6%). Este aumento superó la variación neta total de México porque los corredores con China, Hong Kong, Luxemburgo y España transportaron conjuntamente cerca de 1118 toneladas menos.
Flaco desempeño argentino
Panamá y Perú mantuvieron resultados positivos, mientras el crecimiento de la Argentina prácticamente desapareció, señala el informe de ALTA.
Panamá transportó 20.995 toneladas de carga internacional, 1405 más que en junio de 2025 (+7,2%), y Perú 22.059 toneladas, 1379 más (+6,7%).
La Argentina alcanzó 17.032 toneladas, apenas 45 más que un año atrás (+0,3%), después de haber registrado crecimientos interanuales de 25,1% en marzo, 14% en abril y 4,7% en mayo. La carga con Estados Unidos aumentó 4,1% y registró 261 toneladas adicionales, pero el corredor con España cayó 17,8% y transportó 334 toneladas menos.
El trabajo indica que Ecuador, Chile y Costa Rica terminaron junio cerca de los volúmenes del año anterior. El Salvador por su parte tuvo un aumento positivo.
Ecuador movilizó 31.561 toneladas, 114 menos que en junio de 2025 (-0,4%); Chile transportó 27.886 toneladas, 13 menos (-0.05%); y Costa Rica alcanzó 9791 toneladas, 37 menos (-0,4%). El Salvador, por su parte, movilizó 3685 toneladas, 180 más que un año atrás (+5,1%).
Capacidad carguera
La capacidad carguera regional se recuperó 7,2% en junio tras la caída de mayo, liderada por el A330F.
En junio, la capacidad ofertada en aeronaves cargueras hacia y desde América Latina y el Caribe registró un avance interanual de 7,2% tras la caída de 4,2% en mayo, hasta alcanzar 945 millones de toneladas-kilómetro. Con ello, junio se convirtió en el quinto mes con crecimiento registrado en el año.
Por tipo de aeronave, el A330F continuó mostrando crecimientos importantes, con un aumento de 96,2% interanual y 12 meses consecutivos de crecimiento. Otras aeronaves registraron avances de doble dígito: el B737F creció 25%, acumulando 5 meses consecutivos de expansión; el 777F, que concentró el 36,1% de la capacidad total ofertada, aumentó 19,2%; y el A320F creció 10,5%, con 2 meses consecutivos de expansión.
El B747F registró un incremento de 7,5% tras la caída de 12,6% en mayo, con un total de 380,7 millones de toneladas-kilómetro, representando el 40,3% del total de la capacidad ofertada. En contraste, el B767F continuó en terreno negativo, con una caída de 33,9% y 3 meses consecutivos de caídas.
Fuente: Trade News
